机尾组装车间
agse-d002尾巴船坞被设计为波音737和767架飞机的尾部服务。尾巴船坞从在轮胎为b737服务，当对一种高运行状态b767时，当稳定在飞机起重器时的一个低位置是垂直可调整的。agse-d002尾巴船坞被设计为波音737和767架飞机的尾部服务。尾巴船坞从在轮胎为b737服务，当对一种高运行状态b767时，当稳定在飞机起重器时的一个低位置是垂直可调整的。尾巴船坞是侧向地分离允许飞机是被安置的尾巴首先入飞机棚的分裂类型起重机轨行系统。尾巴船坞的每个一半由三个主要结构组成。主要框架在起重机轮子登上并且为第1级结构和第2级至第5级结构提供支持和指南。这个设计考虑到最小的空间制约在更低的散货门附近，当仍然提供一个稳定系统时。第1级结构和第2级至第5级结构有独立动力化的垂直的旅行。第1级结构在水平平衡器和电梯附近提供对在船尾的舱门的通入和全篇报导。滑子甲板盘区在平台的舱内边缘提供调整等高贴身地适合反对飞机皮肤。在尾锥尾部的滑子甲板盘区延伸到提供连续的通入的飞机的中心线在飞机的后方附近。
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