运输用ULM
飞机机架飞机机架在它的具体力量和优秀疲劳性质擅长完全地的由合成材料制成。整个飞机可以是被分解为的各自的单位，即，翼和尾巴表面的两个一半包括安定器可以从机体被分离缓和飞机运输。翼翼下区域有一现代层流profilnacahdf。与一个有一点梯形计划一起的这外形和精确表面质量在机器的高性能上有重大兴趣。翼的飞行动力学的设计给飞机好秋天特征。气流的分离在倾斜临界角的发生在翼的根。这保证好处理机器，直到它落下和对称地失去作用。翼是与两个洞的一个悬臂式设计，显著地增加扭转力力量。耳轮缘由碳划船制成。翼的盖子由玻璃和碳三明治制成，因此没有在翼的肋骨。推力挡水板是分支型。由于他们的翼的大区域、高效率和维护的上部涂层飞机的失速速率在着陆配置的到达30kts的价值。有差别的飞机辅翼和挡水板是机械上由碳标尺控制的。努力证明使飞机机架的飞行动力学的抵抗减到最小是挡水板和飞机辅翼铰链和控制杆的一种技术解答，不从翼的外形推出。
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